Этого долгожителя называют «визитной карточкой» ЗМЗ. С 1961 года, когда началось серийное производство бензинового 4-цилиндрового двигателя ЗМЗ-21 (первого в линейке), было выпущено более 6 млн экземпляров. В 1967 году в серию пошла следующая модификация двигателя – ЗМЗ-24, на основе которого и был разработан ЗМЗ-402.
Серийный выпуск новой модификации начался в январе 1985 года. 402-й соответствовал ужесточившимся требованиям по токсичности отработавших газов, топливной экономичности, повышенной надёжности, снижению трудоёмкости технического обслуживания.
80-е годы прошлого века – расцвет этой линейки 4-цилиндровых двигателей. В сутки с заводского конвейера сходило до 700 моторов. По дорогам СССР и других стран катились «Волги» и УАЗы, микроавтобусы Рижского и Ереванского заводов, под капотами которых билось механическое сердце ЗМЗ-402. В 1994 году к этой компании присоединились «ГАЗели».
К слову, производились и стационарные двигатели для электросварки и других целей.
Прогресс не стоит на месте. И в 1996 году началось серийное производство нового семейства двигателей – ЗМЗ-406. 402-й стал отходить на второй план. В последние годы выпуск «визитной карточки» ЗМЗ стремился к нулю.
И вот заканчивается сборка последнего 402-го, его порядковый номер – 6125136. Мотор собран и вскоре отправится заказчику. А его место на сборочном конвейере занимает следующий двигатель, на этот раз 8-цилиндровый для ПАЗа. Работа не останавливается, примерно каждые 20 минут собирается очередной мотор.
402-й ушёл в историю, остался почтенным, уважаемым экспонатом заводского музея. А моторостроители продолжают выпуск новых, соответствующих современным требованиям двигателей.
