За первый год было собрано всего 113 моторов. Затем выпуск начал расти буквально в геометрической прогрессии. Максимальное количество собираемых в сутки двигателей достигало 1200 штук, работали в две смены, включая субботы – это был конец 1980-х – начало 90-х годов. Максимальное количество собранных двигателей данного семейства в 1988 году составило 296 481 шт. Это был пик успеха Заволжского моторного завода, когда перспективный двигатель V-8 пользовался невероятным спросом по всей стране. Данные двигатели устанавливались на грузовые автомобили «ГАЗ-53» и «ГАЗ-66» (Горький), на автобусы «ПАЗ» (Павлово) и «КАвЗ» (Курган), тягачи ЗЗГТ (Заволжье), на БТР (Арзамас) и др.
Падение производства восьмицилиндровых двигателей V-8 началось в 1994 году. Основной его причиной стал тот факт, что на первый план вместо грузовиков «ГАЗ-53» вышли автомобили «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ-4026.10. Второе падение произошло в 2009 году, когда договорные отношения ЗМЗ и ГАЗа были полностью прекращены. В итоге производить данные моторы в большом третьем корпусе стало нерентабельно, и было принято решение о переносе производства восьмицилиндровых двигателей из 3-го корпуса в 5-й цех по производству двигателей, где специально под них была собрана монорельсовая линия.
В последние годы двигатель V-8 устанавливался только на автобусы «ПАЗ» и производился для вторичного рынка. Причём затраты на его производство превышали доходы от продаж. С каждым днём собирать двигатель становилось всё более экономически невыгодно и нерентабельно. В 2021 году было произведено
7 607 моторов. Всего за 58 лет производства данного двигателя было собрано 6 531 101 шт.
Завершение производства восьмицилиндрового двигателя V-8 не стало неожиданностью, поскольку данная тема достаточно давно обсуждалась руководством предприятия и холдинга «Соллерс». Тем не менее персонал участка, среди которого профессионалы с огромным стажем работы, очень трепетно относился к мотору. Далее все они продолжат свою деятельность здесь же, в цехе по производству двигателей, только теперь их знания и многолетний опыт понадобятся при сборке нашего сегодняшнего основного продукта – 409 двигателя.
Елена Герасимова
Фото автора
