Новости

ВСЕ НОВОСТИ

Социальные сети




Рубрика:
Раздел: Люди

На паровозе через реку

  • Пятница, 01 Июнь 2018 13:31
  • Прочитано 130 раз
  • Печать
Такие паровозы ходили по Ковровской железной дороге Такие паровозы ходили по Ковровской железной дороге Фото с сайта scaletrainsclub.com

История моей семьи очень тесно связана с историей нашей Родины. Почти все предки у нас – выходцы из деревень Нижегородской губернии.

Простые и выносливые люди, они любили свою страну, трудились и воевали за неё. Нередко мы сидим с мамой, и она рассказывает о нашей семье. Однажды она рассказала о моём прадедушке и «дороге жизни». Но не той, которая была в Ленинграде, а другой, которая действовала здесь, на территории нашего района.

РАБОТЫ ХВАТАЛО ВСЕМ

Мой прадед Александр Алексеевич Брызгалов (1906-1991 гг.) родился в деревне Мошки Николо-Погостинской волости Балахнинского уезда в семье зажиточных крестьян. Его отец Алексей Иванович служил с 1896 г. церковным старостой церкви Преображения Господня села Иконниково. Мать Таисия Михайловна занималась хозяйством и детьми, в семье их было десять человек – шесть мальчиков и четыре девочки. Прадед с раннего возраста помогал отцу во всём.

Церковный староста – ответственная должность. Он ведал ремонтом храма, сбором пожертвований и соблюдением порядка в приходе, староста избирался местным населением. Кроме того, Алексей Иванович занимался пчеловодством, у него была огромная пасека (по рассказам прадеда – более 100 ульев), в семье всем хватало работы.

Родители старались дать детям образование. Александр Алексеевич окончил несколько классов церковно-приходской школы и был отдан в подмастерья – учиться столярному ремеслу. «В семье, – говорил прадед, – умели всё: столярничать, шить, вязать, работать серпом и лопатой – на все руки от скуки». Видимо оттуда, из семьи, пошёл его твёрдый характер, трудолюбие и ответственность за своих близких.

Удивительно, но в годы репрессий церковного старосту не раскулачили. По семейным преданиям, помог один из братьев прадеда, Разум Алексеевич, который в то время служил в НКВД города Балахны.

Прадед женился, в 30-е годы окончил курсы паровозных машинистов. В начале 30-х годов была построена в Городецком районе Ковровская лесовозная железная узкоколейная дорога. Там Александр Алексеевич и трудился с июля 1937 года машинистом паровоза Ковровского мехлесопунк-та Лесопромышленного треста.

ВСЁ ДЛЯ ФРОНТА

Перед войной, в 1940 году, Ковровский мехлесопункт был передан Балахнинскому комбинату имени Ф.Э. Дзержинского. Узкоколейная железная дорога обеспечивала 95 процентов поставок древесины.

В годы войны машинисты паровозов были на вес золота, на железной дороге – всего два десятка человек, все освобождены от призыва в армию. Поездные бригады на железной дороге работали по 18-20 часов.

В результате потери многих предприятий, их эвакуации и других причин производство стремительно сокращалось. Так было и с целлюлозно-бумажной промышленностью. Балахнинский бумкомбинат оставался одним из немногих предприятий этой отрасли, продолжавших работать. В первую же военную зиму комбинат столкнулся с труднейшей по тем временам проблемой – сырьевым и топливным голодом. Железнодорожный транспорт работал на фронт. Из соседних Владимирской, Ярославской, Костромской, Вологодской областей в зимний период древесина не поступала. Предприятию грозила если не остановка, то резкое снижение выпуска продукции, а это было
недопустимо.

Чтобы ускорить процесс поставки леса в эти годы, в зимние холода паровоз с лесом пускали прямо через Волгу по узкоколейке по толстому льду реки. Как только наступали заморозки, работники бумкомбината приступали к намораживанию льда, на него раскладывали шпалы и рельсы. По этой дороге и ходил, как челнок, маленький паровозик-тягач, который тянул две-три гружёные платформы. Возили трёх- и шестиметровые деревья. Вот такая у нас была «дорога жизни».

Она являлась основным путём снабжения комбината древесиной, и нельзя было допустить остановки производства из-за отсутствия сырья. Люди показывали образцы подлинного героического труда изо дня в день. Балахну отделяло от линии фронта пятьсот километров, по ночам комбинат тонул во тьме свето-
маскировки, ощетинившись стволами зенитных орудий. Все – от мала до велика – строили защитные сооружения, рыли окопы. Фронт приближался...

ПАРОВОЗ БЕЖИТ, КАЧАЕТСЯ

В 1943 году после тяжёлой болезни у прадеда умирает жена, и он остаётся один с четырьмя детьми. Младшему было на тот момент всего 8 месяцев. Трудно представить, как он смог пережить то тяжёлое время и не опустить руки, а главное – продолжать работать на благо страны. Именно тогда и произошёл случай, который запомнился прадеду на всю жизнь.

По его воспоминаниям, в свой обычный рабочий день прадед подогнал паровоз к реке и не увидел перед собой узкоколейки, впереди была только чернота полыньи. Видимо, наведённые рельсы каким-то образом ушли под воду. Он даже не успел оценить масштаб аварии, не было возможности, поджимало время, да и связи, чтобы сообщить о проблеме, как в наше время, тоже не было.

Прадед рассказывал, что в тот момент ни о каком геройстве и не думал, думал только о детях и о том, что у него нет выбора. Если бы он не совершил тот поступок, то его наверняка расстреляли бы, а детей врага народа ждала нелёгкая судьба в детском доме. И тогда, помолившись, он решил хорошенько разогнаться, и на большой скорости паровозик «Петушок» проехал на другой берег. Лес был доставлен вовремя.

Тогда прадед был награждён Почётной грамотой. Гораздо позднее, в 1952 году, за трудовые заслуги и рационализаторские предложения, за участие в социалистических соревнованиях, он получил орден Красного Знамени, а в 1954 году – орден Ленина.

Информация про этот случай хранилась в музее Балахнинского бумкомбината. К сожалению, сейчас этого музея уже не существует. Моя мама в детстве была там и видела фотографию Александра Алексеевича. С её же слов записаны и воспоминания прадеда.

ТРАКТОРИСТКА

В 1945 году мой прадед женился ещё раз, на моей прабабке Анастасии Алексеевне Мазаловой (1923-2006 гг.). Когда моя мама спрашивала её, почему же она пошла замуж за мужчину в возрасте (разница в 17 лет), да ещё и с четырьмя детьми, то она, рассмеявшись, отмахивалась: «На гармони хорошо играл…» Потом уже серьёзно добавляла: «Надёжный был, потому и пошла…» А прадед говорил: «Такую бедовую девку грех было не заарканить».

Прабабушка в лихую годину Великой Отечественной войны работала машинистом-механизатором на тракторе, пройдя краткосрочные курсы обучения. Как ни трудна была работа на тяжёлой сельскохозяйственной машине – она справлялась. Работали по 12 часов, а в свободное время разгружали машины.

В семье Брызгаловых в дальнейшем родилось ещё три сына, одним из которых и был мой дед, Александр Александрович.

Летом мы всегда приезжаем в наше родовое гнездо – старый дом в д. Мошки с потрескавшимися от времени брёвнами, с резными наличниками и карнизами. Там и сейчас жив дух наших предков – простых и трудолюбивых людей, любящих свою Родину и заботившихся о своей семье.

Андрей Трубников, ученик 7 «Б» класса МБОУ СШ № 18

Читай газету первым

Оформи электронную подписку

Политика и власть

Общество

Живёт село

Дети - наше будущее

Заволжье сегодня

Культура и туризм

Люди

Спорт