Городчан интересует, что это за проект, чего он коснётся, и какие работы будут проведены по реконструкции судоходных шлюзов.
Редакция получила информацию от пресс-службы губернатора и правительства Нижегородской области. В ней говорится о том, что в настоящее время в Городце начались подготовительные работы к модернизации шлюзов № 15 и № 16 Городецкого гидроузла и строительству дополнительной камеры шлюза. Ход работ проверили члены комитета Совета Федерации по экономической политике.
Перед выездным совещанием прошла рабочая встреча губернатора Нижегородской области Глеба Никитина с представителями Совета Федерации РФ.
Цель проекта – обеспечение бесперебойного и безопасного судоходства на всём судоходном канале Волги от Городца до Нижнего Новгорода. Протяжённость участка, на котором сегодня возникают сложности с обеспечением судоходства, 40 км.
– Проект реализуется в два этапа. Первый этап предусматривает строи-тельство дополнительной камеры шлюза № 15А, дноуглубление на участке подходного канала 1,5 км, где будет проведена выемка примерно 200 тысяч кубов грунта, а также строительство левых причальных пал протяжённостью 150 метров из общих 600 метров. На данный момент у нас идёт подготовительный период к первому этапу реконструкции, который включает в себя строительство подъездной дороги, демонтажные работы причальных сооружений, погружение шпунта для котлована основного сооружения, завозка строительного материала, а также заключение договоров на изготовление технологического оборудования, – сообщил генеральный директор ФКУ «Ространсмодернизация» Игорь Гуров.
На втором этапе предстоит провести работы по дноуглуб-лению на всём участке судового хода от Нижнего Новгорода до Городца протяжённостью 40 км, также запланированы достройка 450 м причальной палы и строительство причальной дамбы, которая сократит время шлюзования судов. Проект по модернизации шлюзовых камер без полного вывода их из эксплуатации в современной России реализуют впервые.
– Проект важен для России, поскольку его реализация повлияет на всю водную транспортную систему страны, и для экономики Нижегородской области. Он позволит многократно – с сегодняшних четырёх миллионов тонн в год до 25 миллионов тонн – увеличить грузооборот на данном участке, а также благодаря возможности прохождения более крупных судов даст стимул дальнейшему развитию водного туризма. Совет Федерации продолжит мониторить ход работ до ввода объекта в эксплуатацию, – отметил первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов.
Участники выездного совещания обсудили вопросы, возникающие в процессе реализации проекта, в частности, возможность использования на нижегородских стройках грунта, который будет изыматься во время дноуглубительных работ.
– Обеспечение судоходства на участке от Нижнего Новгорода до Городца напрямую влияет на экономику региона в части реализации крупных инвестиционных проектов. Это вопрос удешевления строительных материалов, доставка которых сегодня ограничена возможностями железнодорожного и автомобильного сообщения, снятие с автомобильных дорог нагрузки. Кроме того, это возможности развития региональной экономики путём привлечения к строительству местных производителей, в частности, металлургической промышленности, – сказал заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов.
Работы планируется завершить в 2025 году.
