Экскурсию по площадке нам провели начальник технического отдела С.Л. Куртышов и начальник механосборочного цеха А.В. Шерешков.
Зимний период здесь всегда самый напряжённый, ведь главное время для ремонта судов – между навигациями. Слип предприятия заполнен на 100 процентов. Идёт ремонт 21 судна, и все они стоят в заранее определённой очерёдности, по которой их будут потом спускать на воду. Ещё несколько судов, не требующих капитального ремонта, стоят у причальной стенки. Работы судоремонтникам хватает.
Здесь стоят суда с Волжского бассейна как Нижегородских судоходных компаний, так и из Рыбинска, и с Нижней Волги – география обширная. И Городецкий судоремонтный завод выбирают неслучайно. Он хорошо зарекомендовал себя. На заводе производят ремонт движительно-рулевого комплекса. Таких мощностей на Волге уже почти не осталось. На ГСРМЗ есть специалисты и оборудование для изготовления и обработки гребных валов. На многих других предприятиях этого нет.
На каждое судно времени уходит по-разному. Есть и такие, которые ремонтируются с ноября по апрель, то есть весь период между навигациями.
Зимний ремонт для работников завода труднее не только тем, что слип заполнен до отказа, но и погодными условиями. При этом, когда температура на улице опускается ниже минус 21 градуса, сварочные работы невозможны, и дело встаёт. Если случаются ранние морозы, могут возникнуть проблемы с подъёмом судна из воды. Но в этом сезоне таких трудностей у судоремонтников не было.
Диагностика проблем судов начинается, пока они ещё на воде, ведь загружаются они на слип тоже в определённой последовательности. Для этого нужно представлять объём работ на каждом из них. Для своевременного выполнения ремонта руководство составляет график, каждый день идёт мониторинг, чтобы не создавать отставания.
Работники распределяются по разным судам. Всего на ремонте задействовано более 200 человек. И при этом повсеместная кадровая проблема завод не обошла стороной. Люди нужны ещё.
– Кадры нам, конечно, необходимы. Хотелось бы, чтобы приходила молодёжь, осваивала профессии: токаря, сварщика, фрезеровщика. Мы работаем с Городецким Губернским колледжем, студенты у нас проходят практику, обучаем их сварке. Надеемся, что они придут к нам на работу. Кадры сейчас решают всё, – говорит А.В. Шерешков.
Механический завод не стоит на месте. Кроме судоремонта в гору идут и другие направления деятельности. Много заказов поступает на производство нового стапельного и насосного оборудования. Постепенно идёт модернизация производства и выпускаемой продукции.
– На завод я пришёл полтора года назад и считаю, что лучше в Городце работы сейчас не найти, – говорит сварщик Алексей Иванов, работающий на площадке. – Я работал и водителем, и на стройке. Но здесь есть стабильность и зарплата неплохая. Труд нелёгкий, конечно, и мозги нужны тоже. Но я вот уже всё освоил, привык к нагрузке, втянулся. Мне нравится. Коллектив хороший, дружный. Друг другу помогаем всегда.
Как уже давно заведено, в зимние холода работники Городецкого судоремонтного механического завода ударно трудятся, чтобы с приходом тепла речной флот уверенно и легко пошёл по водной глади.
