slider1

День древнего города

Новости

  • В конференц-зале бизнес-центра на ул. Ульянова (Н. Новгород) прошёл семинар-практикум «Фоторепортаж на страницах районных газет», организованный Союзом журналистов Нижегородской области.

  • В ходе встречи главы государства и губернатора обсуждались вопросы социально-экономического развития Нижегородской области.

  • Ко Дню машиностроителя был организован шахматный турнир в Доме спорта. Померяться своими силами в этой интеллектуальной игре решились 26 человек.

  • Около 500 тыс. рублей было потрачено на ремонт мужского отделения муниципальной городской бани. Ремонтные работы выполнялись силами МУП «ТВК» и подрядных организаций.

  • 317 человек стали в этом учебном году студентами Заволжского автомоторного техникума. Учебное заведение традиционно набирало абитуриентов по семи направлениям специалистов и техников и по четырём направлениям квалифицированных рабочих и служащих.

ВСЕ НОВОСТИ

Социальные сети




Раздел: Общество

Надо учитывать все интересы

  • Вторник, 16 Апрель 2019 08:49
  • Прочитано 479 раз
  • Печать

Николай Руфимович Александров – в Городце человек известный и уважаемый. Выпускник Горьковского речного училища и Волжской государственной академии водного транспорта, он всю свою жизнь посвятил речному флоту. И сейчас, являясь начальником юридического отдела Городецкого судоремонтного завода и депутатом Думы г. Городца, он не остаётся в стороне от проблем, решение которых имеет важное значение для городчан и района в целом.

Прочитав в номере «Горвестника» от 26 марта этого года информацию о рабочем визите в Н. Новгород министра транспорта России Евгения Дитриха, во время которого обсуждались вопросы строительства Нижегородского низконапорного гидроузла в районе пос. Козино, Николай Руфимович посчитал необходимым высказать своё мнение относительно этого проекта. Очень уж зацепили его слова министра об обороноспособности России, которая, как оказывается, зависит и от предстоящего строительства.

Н.Р. Александров написал открытое письмо губернатору Нижегородской области Г.С. Никитину, которое мы публикуем сегодня с небольшими сокращениями.

Уважаемый Глеб Сергеевич!

Хочу высказать несколько простых мыслей вслух по намечаемой деятельности по реализации проекта «Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла». Постараюсь коротко, но разделю их на две части.

Первая: чем вызвана необходимость строительства? «Мала глубина на днище шлюзов № 15 и № 16 в районе г. Городца» – таков основной довод заказчика-застройщика. Но это величина, регулируемая Нижегородской ГЭС! Да, нужна глубина на днище 3,5-4,0 метра (это отметка в 67,5-68,0 метра), и сегодня она зависит только от объёма и суточного графика попуска воды Нижегородской ГЭС. Из профессионального и жизненного опыта понимаю, что Министерство энергетики России, как и заказчик строительства – Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ, которое отвечает за поддержание гарантированной глубины на внутренних водных путях, – лоббируют каждый свои ведомственные интересы, что понятно и как бы нормально в условиях рыночных отношений. Отсюда и «рваный» (то много, то мало) график работы ГЭС по попускам воды в летний период – то более 68-й отметки, что уже явно много для судоходства и тогда сбрасывается лишний объём воды, который позднее, в нужное время, пригодился бы для поддержания гарантированной глубины для прохода судов, то менее 67,5 м, что начинает мешать судоходству, так как при такой отметке не обеспечивается глубина как на днище шлюза, так и на перекатах реки от Городца до Балахны.

Ненормально только то, что у нас одна страна, и живём мы уже в XXI веке, и надо садиться обеим вышеупомянутым сторонам за один стол переговоров и, учитывая интересы обеих сторон, договариваться. Да, это надо делать на федеральном уровне, но и результат будет очевиден: в стране всегда найдётся, куда деть эти огромные деньги, предназначенные на строительство, и экология не пострадает. Да, ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» в летний период придётся поддерживать с помощью технических средств (землесосов и т.д.) гарантированную глубину на судоходном участке «Городец – Балахна», но ФБУ всегда этим ранее и занималось – это обычная работа этого управления.

Уверен, что если эти две федеральные структуры услышат друг друга, и попуски воды будут использоваться оптимально, в интересах обеих сторон, то острота проблемы уйдёт сама собой, а денег на дноуглубление потребуется несоизмеримо, просто на порядки меньше. А главное – экология не пострадает.

Хочу напомнить, что структура грузоперевозок в экономике страны начала меняться ещё в конце XX века, когда по причине короткого периода навигации, медленной скорости доставки грузов речным транспортом и появления альтернативных способов доставки (в том числе перевозок частным автомобильным транспортом) основные речные грузопотоки ушли на автомобильные и железнодорожные транспортные пути и, думаю, уже не вернутся. Поэтому попытка создать на несколько летних месяцев в году, да ещё и в отсутствие просчитанных, серьёзных по объёму и долговременных (сегодня практически весь грузовой флот на Волге находится в частной собственности, да и тот немногочислен) прогнозируемых грузопотоков «международный транспортный коридор» (цитата министра), на мой взгляд, просто не имеет под собой оснований. То есть, говоря простым языком – серьёзных причин для строительства нет.

Два важных момента: через низконапорный гидроузел не будет автодороги (долгожданный «северный» объезд Нижнего Новгорода останется не реализован, транзитный транспорт по-прежнему пойдёт через город), выработка электроэнергии тоже не предусмотрена. При этом федеральных денежных средств будет освоено немало, а это, в конце концов, наши деньги, налогоплательщиков. Не слишком ли это огромная цена за ухудшение экологии нескольких регионов, которое случится НАВСЕГДА?

Как один из примеров такого «строительства» – грандиозное гидротехническое сооружение на Волге в г. Нариманов Астраханской области, которое было построено в XX веке тоже с определённой целью и размахом, но сегодня стоит практически невостребованным... Я отнюдь не пессимист, просто прожитая часть жизни заставляет острее чувствовать некоторые вполне понятные вещи.

Вторая часть – это оценка воздействия на окружающую среду, если строительство всё же начнётся. Есть острая боль за экологию региона: жителей Городецкого, Балахнинского и других районов Нижегородской области. Кроме подтопления территорий и связанных с этим немалых проблем, будут и другие... Сбросы в Волгу с канализационных насосных станций городов Заволжья, Городца, Правдинска, Балахны и других продолжатся. Чистая вода в стакане, которую можно пить после очистных сооружений, – пока только в проектах. С огромным количеством синтетических моющих средств, сбрасываемых нами в канализационные сети, Волга сегодня самостоятельно уже перестала справляться. Я рыболов с детства, коренной городчанин и люблю свой город. Но то, о чём напомнил выше, уже повлекло за собой катастрофическое распространение сине-зелёных водорослей в Горьковском водохранилище (эта растительность, появившаяся из-за замедления – в сравнении со свободной рекой – течения воды в водохранилище и загрязнения воды в результате разнообразной деятельности человека, поглощает из воды кислород и выделяет в неё серьёзные ядовитые вещества). В обиходе люди говорят: «Цветёт вода»; каждый год во второй половине лета вода в Горьковском водохранилище во всей своей толще густо наполняется этой зеленью: не то что пить такую воду – купаться в ней уже нельзя! Это продолжает серьёзно влиять на биоресурсы: часть видов рыб уже пропала (пескаря в Волге я ловил только в детстве), а в последние четыре-пять лет в водохранилище пропала молодь многих рыб, практически нет малька, не хочется думать, что будет дальше. Я долго это наблюдаю, но так резко это впервые – молодь рыбы гибнет вместе с погибающей экосистемой моря. Но если это цена строительства Нижегородской ГЭС, которая в трудные годы второй половины XX века хотя бы помогла стране выработкой электроэнергии и соединила два берега Волги такой нужной дорогой, без которой до сих пор невозможно обойтись, то как можно сегодня, зная о неминуемых экологических последствиях, строить это малопонятное гидротехническое сооружение, ведь участь нового водохранилища будет такой же, как и Горьковского, только приблизится оно вплотную к Сормову (а Волга, как известно, – основной источник питьевой воды для Нижнего Новгорода), так что проблем хватит всем...

И как вывод: если руководители Федерального агентства морского и речного транспорта ответят на вопрос: «Для чего всё это?», не прикрываясь «обороноспособностью» и «интересами страны», может быть, мы все попробуем это понять. Но это должны быть серьёзные доводы, не основанные на экономических интересах монополий.

Очень хочется, чтобы любовь к деньгам не пересилила любовь к людям и стране. Всё, что я прочитал и услышал до этого момента о строительстве низконапорного гидроузла, пока не отвечает на мои простые вопросы.

СЧИТАЮ НЕОБХОДИМЫМ:

1. Не допустить реализации данного объекта экспертизы ввиду необеспечения соблюдения требований экологической безопасности намечаемой деятельности. Рассмотреть альтернативные варианты решения данной задачи, один из которых приведён в этом письме.
2. Профильным научным институтам поставить задачу по выработке научных рекомендаций по очистке р. Волги как основного источника питьевой воды региона, включая Горьковское водохранилище, прогреваемые летним солнцем заливы которого являются основным источником размножения ядовитых сине-зелёных водорослей, а профильным ведомствам – поставить задачу по внедрению этих научных разработок в жизнь.

Н.Р. Александров

Пожарная безопасность (ролик МЧС)

Спецпроекты



 

Пошаговая инструкция настройки приёма цифрового эфирного телевидения

Читай газету первым

Оформи электронную подписку

Политика и власть

Общество

Живёт село

Дети - наше будущее

Заволжье сегодня

Культура и туризм

Люди

Спорт